Блог Лидума
Автоимпорт и конверсия сайтов
Пишем для импортёров автомобилей из Японии, Кореи и Китая: как устроены таможенные платежи, почему сайты теряют заявки и что с этим делать.
Почему сайт автоимпортёра не приносит заявок: 5 причин
Трафик из Директа идёт, каталог обновляется, а заявок мало. Разбираем пять типовых причин низкой конверсии сайта автоимпортёра — и что с каждой из них делать.
Утильсбор по мощности в 2026 году: порог 160 л.с. и 30-минутная мощность гибридов
Как считается утилизационный сбор для физлиц в 2026 году: льгота до 160 л.с., отдельные правила для гибридов и электромобилей по 30-минутной мощности, коммерческая шкала от 1,2 млн ₽.
Квиз или чат-бот на сайте авто под заказ: что лучше собирает заявки
Квиз приносит много контактов, но холодных. Сценарный чат-бот ломается на свободных вопросах. Сравниваем три подхода к сбору заявок на сайте автоимпортёра.
Менеджеры не успевают отвечать: во что это обходится автоимпортёру
Медленный ответ — не сервисная проблема, а прямые потери рекламного бюджета. Считаем на условном примере и разбираем, куда уходит день отдела продаж.
Чат-бот на сайт автосалона и автоимпортёра: что он должен уметь в 2026 году
Чек-лист из семи требований к чат-боту для продажи автомобилей: свободные вопросы, живой каталог, расчёт под ключ, передача заявки с контекстом, 152-ФЗ — и красные флаги при выборе.